tt国际娱乐首页|手机版

主页 > 产品中心 > ISG电机 >

和原来的ENE-CHARGE系统相比

  2014年4月16日,铃木正在其汽车手艺申明会上表态了其弱夹杂动力系统。铃木弱夹杂动力系统由锂离子电池组合以及由驱动的启动/发电一体机(Integrated Starter Generator,以下简称ISG)构成。下面我们就来看看这套系统的出格之处。

  这套弱夹杂动力系统隶属于铃木目前正正在推进的名为“ENE-CHARGE”减速能量再生系统的适用化研发项目。项目录要从两方面临目前市场上的制动能量收受接管系统进行改良:第一,车辆正在减速时通过交换发电机发电,并把电力储存正在锂电池傍边或者间接用于驱动车内电器设备;第二,车辆正在加快的时候则反过来驱动策动机,从而改善燃料效率。

  铃木软夹杂动力系统利用的ISG集成了交换发电机和电动机的劣势,为了使得ISG正在驱动策动机曲轴或者曲直轴驱动ISG电机的时候毗连两边V型不呈现打滑现象,铃木还逃加了钟摆式的调整器。

  铃木所称,这套软夹杂动力系统输出的最大功率将会低于2kW,和本来的ENE-CHARGE系统比拟,其发电容量会提高30%,所发电力将会储存正在锂电池傍边,用做起动机来驱动策动机,从而改善燃油效率,目前其燃油效率改善结果尚未发布。

  ISG系统能够使用正在以保守策动机为动力的车辆上。典型的夹杂动力汽车策动机和变速器之间利用 14 kW 电电机或 ISG。

  ISG能够饰演保守交换发电机脚色,正在车辆行驶时,它会发生电力,发生的电力能够用来支撑车内电气设备,能够存储正在电池中。ISG也能够把车辆制动能量为电能,所谓的再生制动。所发生的电能对电池进行充电,从而削减燃料耗损。ISG是三订交流电机。正在车速较慢时,ISG充任电动机为车辆供给动力和扭转力。

  ISG能够安拆正在策动机外部,并通过驱动传送带取曲轴相毗连。这种设想称为BAS。BAS能够做为策动机的起动机,同时也可以或许当做由策动机驱动的发电机利用。

  BAS 和 ISG 以用同样的工做道理来启动策动机。电流流过定子绕组时会正在转子中发生,这将促使转子动弹,从而动弹曲轴和启动策动机。不异的道理被用做策动机运转时所需的辅帮起动机。

  正在夹杂动力汽车傍边,BAS通过被策动机驱动,BAS能够安插正在策动机和变速箱之间(这种安插体例是最常见的,像普锐斯就是使用了这种安插体例),也能够多个BAS安插正在变速箱里面,这种安插形式使得电动和非电动两种模式的切换愈加速速。

  总结:鉴于2KW的输出功率,铃木推出的ISG电机无疑是针对小型车用的,这套ISG电机的供应商目前尚未晓得,虽然手艺开辟起了个好头,但因为部件的成本目前还比力高,为了降低成本还有良多问题需要处理。